世界上有那么多车企，如果提名最有性格的品牌，本田无疑是其中之一。试想，如果不是太有性格，又怎么会有“如果全世界的车企只剩一家了,不出意外的话一定是本田”这样的话在坊间流传呢？本田的技术是否独步天下不好说，但可以肯定的是，本田对于技术偏执的掌控欲。
由技术狂人本田宗一郎先生创立的本田（全称：本田技研工业株式会社），天生自带创始人赋予的对技术无限追求的精神。迄今70余年的发展历程中，更是在赛场的催化下衍生出一股为追求更快速度而近乎偏执的较劲精神。
上图中的RA赛车，凭借当时领先的V12水冷引擎助力本田在参加F1赛事的第二年便勇夺冠*；搭载如雷贯耳的“红头机”引擎的思域TypeR，屡次刷新纽北同级车圈速榜。一个个耀眼战绩，都离不开“较劲”二字。
较劲——挑战不可能
思域的“挑战不可能”，首先是善于打破各个时代背景下内燃机遇到的瓶颈。
第一代思域凭借引擎革命性的CVCC技术打破欧美专家“十年内没有一台车能通过马斯基法案”的预言，实现环保与性能的兼顾，让本田及思域名利双收。
而真正让思域“封神”的，当属年诞生的底盘代号EK4的第六代思域，及其衍生而来的第一代“神车”—TypeR（EK9）。
普通版EK4搭载的B16A引擎乃本田集其大成之作，燃油经济性到动力性能均在同级车型中傲视群雄。经过再次强化后的B16B引擎，这台30年前的1.6L自吸引擎拥有匹的惊人性能，升功率超过匹（作为参考，如今主流合资同排量引擎马力普遍在匹左右），断油转速可超过转。在那个大排量美式肌肉车风靡的年代，B16B的出现告诉全世界，小排量车一样可以实现大马力，同样可以跑得很快。
与此同时，六代EK4思域不仅继续在家用领域有着优异的销量表现，EK9TypeR也成为各大汽车赛事与改装市场最受欢迎的车型。从此，“红头机”本田、红标本田一跃成为民间玩车人士心目中“神”一样的存在。
本田这种敢于挑战不可能的精神同样影响着全球无数热爱汽车的人，就拿笔者身边的欣哲为例，这位来自湖北“车城”十堰工薪家庭的男孩，凭借过人的天赋与不懈的努力硬是打破了赛车这项“贵族”运动的惯例，一步一步成为一名优秀的职业车手。
更显难得的是，欣哲成功与东风Honda车队牵手，并驾驶思域战车于年获得年度CTCC最佳车手的桂冠，不仅为自己的荣誉簿再添重磅奖项，也为老牌汽车城十堰乃至湖北在汽车赛事领域抹上浓重一笔。
较劲——突破极限
“没有赛车，就没有本田”，本田宗一郎先生的这句话伴随思域以及整个本田家族的发展。而赛车运动的最大魅力就是一次次突破极限，没有最快，只有更快。
年3月，9.5代思域的终极版本TypeR（FK2）一经亮相便引爆全球汽车市场。原因无他，搭载本田最新“地球梦”技术的涡轮增压引擎（K20C），让FK2以7分50秒63的成绩拿下纽北最快前驱车的记录。
而后，思域的“死敌”高尔夫不甘寂寞，凭借高尔夫GTIClubsportS以7分47秒19的成绩打破FK2的记录。
或许是感受到大众的挑衅，本田在十代思域正式问世不久后便推出了最新一代TypeR（FK8）车型，并以领先高尔夫GTIClubsportS超4秒的成绩（7分43秒08）重新夺回“纽北最速前驱车”的宝座。
遇强则强，正是多年以来拥有像包括高尔夫、福克斯等对手的存在，让思域在每代车型的更迭间不止和自己较劲，更能与同样强大的对手一较高下，从而一步一步突破极限，实现更强大的自己。
站在车手这一面，欣哲的冠*车手养成之路又何尝不是如此呢？
相比他的队友和对手们，欣哲儿时最大的短板是训练时长与里程的不足，于是在后来即便入选了青年车手培训计划后依然选择到英国留学，学习赛车工程专业。
通过专业系统的赛车工程学习，全方位了解一个车队、一款车在整个比赛的整个过程，将理论与实践进行完美结合，从而在赛场中获得别人没有的优势，而后的冠*奖杯也很好的印证了欣哲当初这一决定。
正如访谈中欣哲提到：“赛车除了高天分以外，更需要细水长流的热情、付出与坚持”。他典型的处女座理工男的性格，与本田车队的理念可谓“天作之合”，都是那种为了突破极限、追求完美而不断较劲的偏执精神，在赛车这项具有超高精度且高风险的运动上发挥出奇效。
据悉，东风Honda将携量产思域参加CEC中国汽车耐力锦标赛，以最亲民的姿态为广大车主、车迷们带来普通思域的另一面，同时以期能进一步推动赛车运动文化在中国市场的发展，而我们的车手欣哲也将为东风Honda出战。
时代势必会改变，但享受引擎轰鸣、驾驶乐趣的初心不会变。在各类电动车百家争鸣的今天，也只有像思域这种享誉全球的车型凭借几张官图便可迅速成为车圈焦点。据非官方消息，全新11代国产思域或将于近期正式首发，如果你恰好有购车打算，并且对驾驶乐趣有所追求，那么11代思域一定值得等待。
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